2017年以降のモデルは以前の車といくつか違いがあり、PCLinkに付属のサンプルマップや標準のプラグインECUハードウェアでは動作しません。
2017年以降のエンジンはリラクターではなくホール効果式クランクセンサーを搭載しているため、トリガー1タイプを「Reluctor」から「Optical/Hall」に変更し、トリガー1のプルアップをONに設定する必要があります。
2017年以降のエンジンは以前のモデルとは異なるDI燃料圧センサーを使用しており、このセンサーは3ピンではなく4ピンで、C7(An Volt 4)と5Vの間に8.2kΩのプルアップ抵抗を配線する必要があります。DI燃料圧のソースはAn Volt 3からAn Volt 4に変更し、圧力キャリブレーションは4.06Vで0kPa、0.46Vで30000kPaに設定します。